1、熄火擺動法
  在發(fā)動機熄火過程中，應(yīng)觀察飛輪往返擺動的次數(shù)。單杠柴油機，在卸去皮帶，關(guān)閉油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快減慢，此時飛輪達(dá)到一定往返擺動次數(shù)才會停止轉(zhuǎn)動。因為熄火之后，飛輪不見因轉(zhuǎn)動慣量而繼續(xù)轉(zhuǎn)動，來克服壓縮過程中產(chǎn)生的壓力，當(dāng)壓縮空氣的反作用力超過轉(zhuǎn)動慣量時就反向擺動，但當(dāng)轉(zhuǎn)動慣量小于反向壓縮的反作用力時，就形成往返擺動。擺動次數(shù)越多，表示壓縮系統(tǒng)密封性越好。

  2、手搖感覺法 
  有經(jīng)驗的機手在車不減壓的情況下，搖動啟動手柄，以手搖感覺法判斷是否漏氣。壓縮密封良好的發(fā)動機，一般不易搖轉(zhuǎn)，并且漏氣越嚴(yán)重，越容易搖動。用壓力表測定的具體方法：取下噴油器，在噴油器安裝孔上安裝一只專門接頭，再接上量程為0-3923千帕（0-40千克力/平方厘米）的壓力表；打開減壓桿扭轉(zhuǎn)曲軸使轉(zhuǎn)速達(dá)200-250轉(zhuǎn)/分。突然放下減壓桿，此時從表上讀出第一次壓縮時的指針讀數(shù)，即為氣缸壓縮的壓力。由于飛輪的慣性作用，可能產(chǎn)生二次壓縮，如在壓縮行程開始之后再放減壓桿，必然有部分氣體逸出，影響測量的準(zhǔn)確性。為了消除這一影響，除注意放下減壓桿的時間外，還應(yīng)重復(fù)測試三次，取其中的高數(shù)值。每次測定時，應(yīng)先擰松壓力表上的放氣螺釘，然后再進(jìn)行測試。

 氣缸壓縮不足時，不要打開減壓機構(gòu)，要搖轉(zhuǎn)曲軸，在壓縮過程中傾聽進(jìn)、排氣管進(jìn)出口處的聲音，如聽到“嘶”，“嘶”的聲音，說明進(jìn)氣門或排氣管出口處漏氣。若進(jìn)氣門或排氣管都不漏氣，則多半是缸套與活塞環(huán)的密封性不好；若缸套、活塞環(huán)磨損，高壓氣體易竄入曲軸箱，使機油變黑，機油溫度升高，若氣缸墊漏氣，可從外表觀察到，當(dāng)水溫不高時水箱冒氣，證明氣缸內(nèi)的氣體已滲入水箱。

  確診漏氣部位之后，就應(yīng)對癥處理。如進(jìn)、排氣門漏氣，則應(yīng)修理氣門或更換氣門；如氣缸墊漏氣，則更換氣缸墊，缸套、活塞環(huán)受損，一般先更換活塞環(huán)。